Test di esercitazione CDL: cultura generale

Com'è di solito il test vero

Non esiste un unico test nazionale di conoscenze per la CDL. Le norme federali stabiliscono gli argomenti che ogni conducente di veicoli commerciali deve conoscere, mentre ogni stato prepara e somministra i propri test. Il numero di domande, il tempo a disposizione e le modalità di svolgimento variano. Per il tuo esame fa fede il manuale CDL del tuo stato.

• Gli argomenti federali. Le norme federali elencano venti aree generali che i candidati devono conoscere, tra cui ispezione del veicolo, controllo di base, cambio di marcia, retromarcia, osservazione visiva, comunicazione, gestione della velocità e dello spazio, guida notturna, condizioni di guida estreme, percezione dei pericoli, manovre di emergenza, controllo delle sbandate, carico, materiali pericolosi, guida in montagna, stanchezza e consapevolezza (49 CFR 383.111).
• I test dello Stato di Washington. L'ufficio patenti dello Stato di Washington indica che il test generale di conoscenze CDL (per le classi A, B e C) comprende 50 domande e richiede un punteggio minimo di 40. Sono previsti test separati per veicoli combinati (20 domande), freni ad aria (25), passeggeri, scuolabus, rimorchi doppi e tripli, autocisterne (20 ciascuno) e materiali pericolosi (30). L'ufficio specifica che il test di conoscenze si svolge prima della prova pratica e che il punteggio superato è valido per 180 giorni (Washington DOL).
• Gli esami della Virginia. Il DMV della Virginia afferma che l'esame generale di conoscenze è obbligatorio per tutti i conducenti di classe A, B e C e si basa sulle sezioni del manuale dedicate alla guida sicura e al trasporto sicuro del carico, oltre che su un supplemento statale. Freni ad aria, veicoli combinati e ciascuna abilitazione (materiali pericolosi, autocisterne, passeggeri, scuolabus, rimorchi doppi e tripli) hanno esami distinti (Virginia DMV).
• Il manuale modello. Il manuale della Virginia è il manuale CDL scritto da AAMVA per gli enti statali che rilasciano le patenti. Le sezioni «Driving Safely» e «Transporting Cargo Safely» contengono il materiale generale, con domande di ripasso dopo ogni parte (manuale Virginia DMV).

I limiti di tempo variano. Per esempio, la pagina del test di conoscenze dello Stato di Washington non indica un limite di tempo. Consulta il manuale o il sito dell'ente patenti del tuo stato.

Cosa includono le nostre simulazioni. Le simulazioni complete prevedono 50 domande in 60 minuti sulle conoscenze generali, seguendo le pratiche di sicurezza del manuale modello. Sono suddivise in nove sezioni in questo ordine: ispezione del veicolo (8 domande), controllo di base (5), visibilità e comunicazione (5), velocità e spazio (7), pericoli e stanchezza (6), guida notturna, condizioni meteorologiche e montagna (5), emergenze e sbandate (6), incidenti e incendi (3), nozioni di base su carico e materiali pericolosi (5). È possibile tornare indietro e contrassegnare le domande. Non è consentito usare la calcolatrice.

Cosa non includono. I freni ad aria, i veicoli combinati e le abilitazioni sono oggetto di test separati e non sono trattati nelle nostre simulazioni. Non sono incluse le norme che variano da uno stato all'altro, come quelle riportate nel supplemento del tuo stato. Inoltre, non sono presenti immagini dei segnali stradali. Per eventuali differenze, fa fede il manuale CDL del tuo stato.

Tipi di domande con esempi svolti

Un esempio svolto per ogni tipo principale di domanda, con l'errore in cui cade più spesso la maggior parte delle persone.

1. Numeri da ricordare. Ti fermi su una strada a senso unico. Dove vanno posizionati i dispositivi di segnalazione? A circa 10, 100 e 200 piedi, nella direzione da cui arriva il traffico. Errore comune: usare lo schema previsto per le strade a doppio senso, che prevede dispositivi sia davanti sia dietro.

2. Distanza di sicurezza. Quanti secondi di distanza servono a un veicolo lungo 40 piedi che viaggia a 35 mph? 40 / 10 = 4 secondi, senza aggiungere nulla perché la velocità è inferiore a 40 mph. A 50 mph servirebbero 5 secondi. Errore comune: aggiungere un secondo in più a qualsiasi velocità.

3. Sbandate. Durante una sbandata delle ruote anteriori, la parte anteriore del veicolo continua ad andare dritta, qualunque sia la direzione in cui giri il volante. Come si può fermare la sbandata? Lasciare che il veicolo rallenti: smettere di sterzare e frenare con forza e rallentare il più rapidamente possibile senza sbandare. Errore comune: girare ancora di più il volante, cosa inutile quando le ruote anteriori non hanno aderenza.

4. Incendi. Quale estintore è indicato per gli incendi elettrici e i liquidi in fiamme? Il tipo B:C. Anche il tipo A:B:C è adatto a legno, carta e tessuti in fiamme. Dirigere il getto alla base dell'incendio, non verso l'alto tra le fiamme. Errore comune: usare acqua su un incendio elettrico o di carburante, rischiando una scossa o di propagare le fiamme.

5. Controlli del carico. Quando va ricontrollato per la prima volta il fissaggio del carico durante un viaggio? Entro le prime 50 miglia, poi ogni 150 miglia o ogni tre ore, a seconda di quale limite venga raggiunto per primo. Errore comune: scegliere il numero più alto perché sembra più pratico. Imparare i valori esatti indicati nel manuale.

Come prepararsi

1. Recuperi il manuale CDL del suo stato. Le domande provengono da quel manuale. Per esempio, il DMV della Virginia afferma che le domande d'esame sono tratte dal Virginia Commercial Driver's Manual (Virginia DMV). Se il suo stato ha un supplemento, legga anche quello.
2. Scopra quali esami deve sostenere. Tutti sostengono l'esame di conoscenze generali. In base al veicolo e alla classe, potrebbe dover sostenere anche esami sui freni ad aria, sui veicoli combinati o sulle abilitazioni, ciascuno con le proprie domande (Washington DOL).
3. Legga attentamente le sezioni sulla guida sicura e sul carico. Contengono gli argomenti di conoscenza generale. Risponda alle domande di ripasso alla fine di ogni sezione e rilegga le parti in cui ha commesso errori (manuale del Virginia DMV).
4. Faccia un elenco dei numeri. Profondità del battistrada, secondi di distanza di sicurezza, distanze per i dispositivi di segnalazione, la regola dei fari a 500 piedi, numero di fissaggi e intervalli di controllo del carico. Molte domande dipendono da un singolo numero.
5. Impari l'ordine delle operazioni. Cosa fare per prima cosa in caso di sbandata, foratura, guasto ai freni o incidente. Spesso le domande chiedono quale sia la prima azione o quella migliore.
6. Scelga la risposta più sicura. Le risposte del manuale privilegiano ridurre la velocità, mantenere la distanza, avvisare gli altri e fermarsi per controllare. Se due risposte sembrano corrette, scelga quella più prudente e conforme al manuale.
7. Si eserciti a un ritmo costante. Le nostre simulazioni le danno 60 minuti per 50 domande, poco più di un minuto ciascuna. Svolga simulazioni complete a tempo per riuscire a finire e avere ancora tempo per controllare le domande contrassegnate.

Come funziona di solito la valutazione

La valutazione segue le norme federali, applicate da ogni stato. Le normative federali stabiliscono che un candidato deve rispondere correttamente ad almeno l'80 percento delle domande per superare ciascun test di conoscenza (49 CFR 383.135). Due esempi pubblici di come gli stati applicano questa regola:

• Washington: 40 risposte corrette su 50 nella prova di conoscenze generali; il punteggio di superamento è valido per 180 giorni (Washington DOL).
• Virginia: almeno l'80% delle domande di conoscenze generali deve essere corretto. È possibile sostenere gli esami di conoscenza solo una volta per giorno lavorativo; i risultati di superamento restano validi per un anno dalla data del test (Virginia DMV).

Il nostro punteggio di esercitazione indica quante delle nostre domande hai risposto correttamente, con un riepilogo per sezione, così puoi capire su cosa concentrarti. È un punteggio di esercitazione: non è un punteggio ottenuto nel test di alcuno stato e non prevede se supererai il test.

Errori comuni nei test di conoscenze generali CDL

• Confondere gli schemi di posizionamento dei dispositivi di segnalazione. Strade a doppio senso: vicino al veicolo e a circa 100 piedi davanti e dietro. Strade a senso unico o divise: 10, 100 e 200 piedi nella direzione del traffico in arrivo.
• Dimenticare il secondo aggiuntivo. La distanza di sicurezza è di un secondo ogni 10 piedi di lunghezza, più un secondo oltre 40 mph.
• Frenare più forte quando il veicolo slitta. In caso di slittamento in frenata delle ruote motrici, smettete prima di frenare per permettere alle ruote di girare, poi controsterzate.
• Scalare troppo tardi. Inserite una marcia bassa prima della discesa, non quando la velocità è già aumentata.
• Confondere i requisiti degli pneumatici. Almeno 4/32 pollici per gli pneumatici anteriori e 2/32 pollici per gli altri.
• Usare un solo ancoraggio per un carico piccolo. Per quanto piccolo sia il carico, usatene almeno due.
• Studiare il manuale sbagliato. I freni ad aria e i veicoli con combinazioni di rimorchi hanno test specifici. Per la conoscenza generale, concentratevi sulle sezioni del manuale del vostro Stato dedicate alla guida sicura e al carico.